Ônibus biarticulado completa 30 anos em Curitiba
Segundo a Urbs, atualmente são 131 ônibus biarticulados circulando em Curitiba, sendo em dez linhas diferentes.
O biarticulado, modelo de ônibus que mudou o modo de deslocamento no transporte coletivo em Curitiba e projetou a inovação do sistema de canaletas exclusivas BRT (Bus Rapid Transport), completa 30 anos.
Curitiba foi a primeira cidade do País a adotar o biarticulado no sistema de transporte público.
Após três décadas, o ônibus com quatro eixos, duas articulações e capaz de transportar 250 passageiros – mais que o dobro de um veículo convencional – está consolidado e virou uma das marcas da cidade.
“O biarticulado é uma inovação que faz parte da história da nossa cidade, que sempre foi referência em transporte coletivo de qualidade e cujo sistema, de canaletas exclusivas, já foi replicado em centenas de cidades no Brasil e no mundo”, diz o prefeito Rafael Greca.
O presidente da Urbs (Urbanização de Curitiba), Ogeny Pedro Maia Neto, ressaltou que os biarticulados permitem dar agilidade no transporte em linhas de grande demanda.
Atualmente são 131 biarticulados circulando em Curitiba, sendo em dez linhas diferentes. Veja a lista:
- 203 Sta Cândida/C.Raso;
- 303 Centenário/C. Comprido;
- 503 Boqueirão;
- 502 Circular Sul (Horário);
- 602 Circular Sul (Anti-horário);
- 350 Fagundes Varela/Pinheirinho;
- 603 Pinheirinho;
- 500 Ligeirão Boqueirão;
- 200 Ligeirão Sta Cândida/Pça do Japão;
- 550 Ligeirão Pinheirinho/Carlos Gomes.
Os biarticulados também farão parte do projeto de ampliação do Ligeirão Norte-Sul – 200 Sta.Cândida/Pça do Japão. A linha vai ser estendida até o Pinheirinho e permitirá que o trajeto de ponta a ponta, atualmente percorrido em 66 minutos, possa ser realizado em 55 minutos.
HISTÓRIA DO ÔNIBUS BIARTICULADO
Os primeiros biarticulados começaram a circular na linha Centro-Boqueirão no segundo semestre de 1992.
Foram 30 biarticulados, na cor prata, com capacidade para 200 passageiros cada e com 24,5 metros de comprimento e 2,50 metros de largura.
Contudo, uma parceria entre a Prefeitura e a montadora sueca Volvo, que tem fábrica na CIC, passou a desenvolver mais os ônibus.
O objetivo era criar um modelo com grande capacidade de passageiros, de menor custo que o metrô, rápido e confortável para o passageiro. Junto com o biarticulado, Curitiba virou referência em BRT, e exportou a solução para o mundo.
Com o passar do tempo, o sistema BRT foi adotado por mais de 182 cidades em todos os continentes, que juntas transportam 31,6 milhões de passageiros/dia em 5.539 quilômetros de canaletas exclusivas.