Valor do pedágio na Serra do Mar diminuiu 3% para automóveis
Os preços das tarifas foram estabelecidos pela ANTT
O valor do pedágio no trecho Curitiba-Litoral da BR-277, na Serra do Mar, diminuiu 3% para automóveis. Em maio de 2021, a Ecovia – que administrava o trecho – cobrava R$ 23,30 para a categoria. Agora, pela EPR Litoral Pioneiro o valor é de R$ 22,60.
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Em outubro do ano passado, o secretário do Planejamento do Paraná, Guto Silva, afirmou que uma tarifa de R$ 19 na Serra do Mar seria considerada satisfatória – previsão de preço da época, sem correção do IPCA. Entretanto, a antecipação não foi concretizada e o valor real vai custar 18% a mais para os usuários.
No caso dos ônibus, antes da concessão a cobrança era de R$ 23,30 por eixo. Agora, os veículos com dois eixos devem pagar R$ 45,20. No novo modelo de pedágio no Paraná, as motocicletas estão isentas do pagamento da tarifa. Antes, no trecho Curitiba-Litoral os pilotos pagavam R$ 11,70.
Os valores de pedágio cobrados pelas concessionárias EPR Litoral Pioneiro e Via Araucária foram estabelecidos pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), considerando o percentual positivo do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).
Considerando os lotes 1 e 2, são mais de mil quilômetros de estradas estaduais e federais de Curitiba e Região, Litoral, Campos Gerais e Norte Pioneiro. O investimento é de R$ 30 bilhões, sendo R$ 18,7 bilhões em obras e R$ 11,7 bilhões em manutenção.
As concessionárias têm um cronograma de obras para os três primeiros anos de concessão. O primeiro será de requalificação, o segundo é dedicado às duplicações e o terceiro será de entrega das obras. Entre as inovações da concessão, está a internet nos pontos de atendimento ao usuário e áreas de descanso, e sistema de comunicação Wi-Fi em 100% da rodovia para acesso ao canal do usuário.
Quando uma concessão ocorre?
A concessão de rodovias ocorre quando o governo transfere uma estrada para a iniciativa privada por um determinado tempo. Conforme uma análise da CNT (Confederação Nacional do Transporte), de 2016 a 2022, as rodovias federais sob gestão privada receberam cerca de duas vezes mais investimentos por quilômetro do que aquelas administradas pelo poder público federal.
Durante o período de concessão, o governo define responsabilidades, cronogramas de realização, normas e regulamentos, que a iniciativa privada deve seguir. Em contrapartida, a concessionária pode cobrar tarifa de pedágio pela utilização das rodovias. O valor deve ser usado para melhorias e conservação. Ao final do prazo estabelecido em contrato, a empresa devolve o patrimônio ao Estado com as melhorias realizadas.